Вокзал или транспортно-пересадочный узел работает как единая система, в которой постоянно пересекаются потоки людей и транспорта. Пассажиры переходят между метро, автобусами, поездами и такси, перемещаются по платформам, лестницам и переходам, ищут нужный вход или остановку.
В темное время суток освещение становится частью этой навигационной системы. Оно должно помогать человеку ориентироваться, обеспечивать безопасность и при этом не создавать бликов для водителей и дискомфорта для пассажиров.
Поэтому освещение вокзалов и транспортно-пересадочных узлов проектируют с учетом не только архитектуры объекта, но и реальных маршрутов движения людей и транспорта.
Почему для вокзала недостаточно просто сделать территорию яркой
У большого транспортного объекта десятки функциональных зон, и у каждой свои требования к освещению. Платформа, парковка, пешеходный переход и зона высадки пассажиров не могут освещаться одинаково.
Главная задача — сделать территорию визуально понятной. Человек должен быстро определить:
- где находится вход;
- куда ведет пешеходный маршрут;
- где расположена нужная платформа;
- где можно перейти дорогу;
- где находится остановка другого вида транспорта;
- куда направиться после выхода из здания.
При этом свет не должен создавать резких перепадов яркости. Если ярко освещенная зона сменяется темным участком, человеку требуется время на адаптацию зрения, что особенно нежелательно на лестницах, переходах и возле проезжей части.
Какие зоны нужно освещать на вокзале
При разработке проекта территорию разделяют на функциональные участки. Такой подход позволяет подобрать параметры света под конкретные задачи.
Обычно в систему входят:
- входы и выходы;
- платформы;
- пешеходные дорожки;
- лестницы и эскалаторы;
- подземные и надземные переходы;
- парковки;
- подъездные дороги;
- остановки общественного транспорта;
- зоны такси;
- места посадки и высадки пассажиров;
- служебные территории.
Для каждой зоны выбирают подходящее оборудование, высоту установки и характер светораспределения.
Как освещать платформы, чтобы пассажирам было комфортно
Платформа — одна из наиболее ответственных зон. Здесь человек должен видеть край платформы, других пассажиров, информационные табло и элементы инфраструктуры.
Свет должен распределяться максимально равномерно. Особенно важно избегать темных участков возле лестниц, выходов и зон посадки.
При этом светильники не должны создавать блики, которые мешают смотреть на информационные экраны или приближающийся поезд.
При проектировании учитывают высоту платформы, расположение навесов, колонн, контактных конструкций и других элементов, способных создавать тени.
Что важно учитывать при освещении переходов
Подземные и надземные переходы связывают разные части транспортного узла. Здесь особенно заметен контраст между внутренним и наружным пространством.
Если выход из темного перехода ведет на ярко освещенную площадь или наоборот, человеку требуется время для адаптации зрения.
Поэтому освещение транспортно-пересадочных узлов должно обеспечивать плавный переход между различными световыми средами.
Отдельно освещают ступени, пандусы, входы и выходы. Светильники располагают так, чтобы они не создавали резких теней на ступенях.
Как организовать освещение подъездных дорог
Транспортный узел невозможно рассматривать отдельно от дорог, по которым к нему подъезжают автомобили.
На подъездных путях важно обеспечить хорошую видимость:
- дорожного полотна;
- поворотов;
- перекрестков;
- пешеходных переходов;
- остановок;
- дорожных знаков;
- въездов и выездов.
Особое внимание уделяют бликам. Светильник, расположенный неправильно, может оказаться прямо в поле зрения водителя и снизить комфорт движения.
Поэтому для автомобильных зон большое значение имеют оптика, высота установки и угол наклона оборудования.
А как освещать парковку и зону такси
На парковке пассажир должен легко найти автомобиль, а водитель — безопасно маневрировать между рядами.
Система должна освещать не только сами парковочные места, но и проезды, пешеходные маршруты и зоны перехода к терминалу или вокзалу.
Для зоны такси задача несколько иная. Здесь важно выделить место посадки и высадки пассажиров, обеспечить видимость автомобилей и сделать зону легко узнаваемой.
При этом свет не должен попадать в окна окружающих зданий или создавать блики на лобовых стеклах автомобилей.
Как свет помогает пассажирам ориентироваться
Для крупного вокзала навигация имеет такое же значение, как и функциональное освещение. Пассажир, который впервые оказался на территории, должен быстро понять, куда двигаться.
С помощью света можно выделить основные направления:
- входы;
- выходы;
- переходы;
- платформы;
- остановки;
- парковки;
- зоны пересадки.
Но свет не должен конкурировать с указателями. Информационные конструкции должны оставаться визуально заметными, а освещение — помогать воспринимать пространство вокруг них.
Что чаще всего делают неправильно
Ошибки при проектировании транспортных объектов обычно связаны с тем, что освещение рассматривают отдельно от движения людей и транспорта.
Проблемы возникают, если:
- светильники установлены слишком далеко друг от друга;
- используется неподходящая оптика;
- платформы имеют темные участки;
- свет попадает в глаза водителям;
- лестницы освещены неравномерно;
- декоративная подсветка мешает навигации;
- не учитывается расположение информационных табло;
- для всей территории используется один режим работы.
Комплексный проект позволяет связать освещение всех зон и сделать транспортный узел визуально понятным.
Каким должно быть современное освещение вокзала
Хорошее освещение транспортного узла не обязательно должно бросаться в глаза. Его задача — незаметно помогать человеку на каждом этапе маршрута: от парковки или остановки до платформы и выхода.
Для этого функциональное освещение, навигация и архитектурная подсветка должны работать вместе. При этом каждая зона получает собственное световое решение, соответствующее ее назначению.
Evolight разрабатывает решения для архитектурного и наружного освещения с учетом особенностей транспортных объектов. При проектировании специалисты учитывают пешеходные и автомобильные маршруты, функциональные зоны, архитектуру здания, требования к равномерности и характеристики светотехнического оборудования.
Комплексный подход позволяет объединить освещение платформ, парковок, подъездных путей, пешеходных зон и фасадов в единую систему, которая помогает сделать транспортный объект безопасным, понятным и комфортным для пассажиров.
